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从一架飞行客机看我国航空电子领域的发展现状

关于C919的血统却不停是个争议话题,有人觉得C919完全便是一个组装平台,也有人觉得他便是自立化国产,对此专门去查了下供货商散播表,机头机身机尾以及机翼等材料均是来自我国成飞沈飞以及西飞等,其他的关键部分都是来自国外企业,例如发念头,航电,飞控,起落架等,不过C919依然是个国产化飞机。

由于它的整体设计均是中国工程师完成,从最开始的图纸设计、气动形状、谋略实验再到着末的制造以及包括系统集成。为什么说中国拥有自立产权?由于天下上没有任何一家公司能够完全自立临盆飞机各部零件,包括大年夜名鼎鼎波音和空客,航空业的标准是:只要哪个国家能整体设计,那制造出来的飞机就拥有自立化国产,不过C919并不是没出缺陷,由于他切实着实采纳了比同业更多的入口部件与材料,以致连螺栓都不是国产的。

中国为什么不能制造高端螺栓?

C919同样也能用国产化螺栓,但中国航空领域终究是起步阶段,不怕一万,就怕万一,以是干脆采纳入口,中国工业起步较晚,与西方自然会有必然差距。此外,从高端螺栓入口反应的并不是中国标准件不能制造的问题,而是很多高端行业周详设备还掌握在西方手里,这必要很长一段光阴去增补,2020上海国际航空电子、测试技巧博览会暨论坛将于2020年2月19-21日在上海召开,现场将与航空电子、航空测试领域人士参加各自专题交流会、漫谈会以及行业论坛,关注新的办理规划,我们的目标是与中国航空制造业共进,致力于成为航空电子、测试领域企业开发中国市场的相助伙伴。

责任编辑:gt

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